Zelf ben ik altijd een groot voorstander bij ontslagen en (tijdelijke) problemen om deze op te lossen door te zoeken waar het werk wel is. Zo begreep ik niet waarom financiële instellingen die personeel (tijdelijk) kwijt moesten niet hun personeel tijdelijk detacheerde bij de gemeentelijke kredietbank in het begin van de crisis. Zo vond ik het bijzonder slim van een mij bevriend bureau dat hij tijdelijk enkele mensen bij het UWV stalde in het begin van de crisis. Logische stappen waar er werk is en werk (tijdelijk) verdwijnt om daar samen te werken. Ook in de regio Eindhoven is dit overigens briljant gedaan middels talentpools in de hoogwaardige technologie, waar grote en kleine bedrijven samenwerkte. Nu lees ik dat de transportsector de 11.000 overbodige postbodes wil verleiden. Dat is toch een bericht met gemengde gevoelens.

Aan de ene kant stel ik: ja, logisch. Immers, men zegt dat er een groot tekort is aan truckers dat zou kunnen oplopen tot 60.000 man. Aan de andere kant is dit een branche die het al jaren verschrikkelijk zwaar heeft en eigenlijk relatief uitzichtloos is. Het rendement van deze sector is al jaren minimaal en vaak negatief, ook in goede tijden. Ook in de crisis hebben ze veel mensen moeten laten gaan, wat niet bepaalt een teken is van personeelstekort. Er is veel buitenlandse concurrentie die het veel goedkoper en beter doet. De toekomst van een trucker is dus niet heel rooskleurig. Help je veel mensen hier niet mee van de regen in de drup?

Dan heb ik het nog niet eens over de vraag of je als Nederland zijnde je je wel zou moeten willen focussen op transport en logistiek. Als we de laatste jaren één ding gezien hebben met het file probleem is dat dat niet onze sterkste kant lijkt te zijn. De ligging is dan wel ideaal, de rest totaal niet.

Dus hoewel ik aan de ene kant denk: ga waar het werk is, vraag ik me aan de andere kant af: is er wel echt werk? Of is dat ook van tijdelijke aard en zitten ze over een paar jaar weer met hetzelfde probleem?

Stem of voeg toe aan: